Derniers articles

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  Règlement de Police de l’Exploitation

  15 avril 2009
  1. Objet du règlement : Ce règlement a pour but de se mettre en conformité avec l’article 301 - 10 de l’IN 2777 de la SNCF. 2. Modalités d’information des voyageurs : • Les voyageurs sont informés par le document commercial du CFTV des modalités de franchissement des voies ferrées pour atteindre le quai d’embarquement du CFTV. • Les voyageurs ayant réservé en avance sont informés par écrit de ces modalités avec l’envoi postal de leurs billets. • Lorsque les voyageurs se déplacent en groupe de plus de (...) >  Lire la suite...

• Conditions générales de vente - Voyageurs individuels.

  7 avril 2009
  Art.1 : Application des conditions générales de vente. L’Association du Chemin de Fer Touristique du Vermandois (CFTV) offre la possibilité d’acheter le (les) billet (s) permettant au client de bénéficier de son offre. Ces conditions s’appliquent de plein droit et sans restriction à toutes les commandes effectuées. Elles sont susceptibles de modifications sans préavis. Art.2 : Majorité légale. Le client déclare avoir la capacité de conclure le présent contrat, dont les conditions générales de vente (...) >  Lire la suite...
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  Le Cercle Ferroviaire et Touristique du Vermandois a fêté ses 25 ans en 2002 !

  28 février 2009

  Fin 1976, un groupe de Picards du Vermandois amis des chemins de fer, s’avisant de la disparition d’un certain patrimoine ferroviaire de l’ancienne Compagnie des chemins de fer du Nord, se regroupe pour préserver du matériel de chemin de fer à voie normale de l’entre-deux guerres et entame des démarches pour le mettre en exploitation sur la ligne Saint-Quentin - Origny-Sainte-Benoîte dans l’Aisne.

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• Getting to the CFTV...

  20 février 2009
  A pleasant town in which the scars of two world wars can still be seen, Saint Quentin lies about two hours’ drive down the A26 autoroute from Calais and is easily reached from the UK. In addition to the CFTV other attractions include the Basilica, a rather elegant town hall and numerous restaurants. The railway station itself dates from 1926, and is an architectural gem designed by the architects Gustave Umbdenstock and Urbain Cassan, with an interior in the Art déco style by Auguste (...) >  Lire la suite...

• The origins of the CFTV

  19 février 2009
  In 1976 a group of railway enthusiasts based in Picardy set about the task of preserving some of France’s standard gauge railway heritage - and so the CFTV was born ! After many trials and tribulations the group succeeded in starting a railcar service in 1979 then, with the assistance of a number of people with the relevant experience, in 1981 started running steam trains on the Saint Quentin to Origny Sainte Benoite line. Recognition of the group’s enthusiasm and expertise led to the (...) >  Lire la suite...

• Conservation d’un savoir-faire indispensable

  18 février 2009
  Le Cercle Ferroviaire et Touristique du Vermandois entretien et remet en état depuis plus de 30 ans du matériel ferroviaire et en particulier des locomotives à vapeur. C’est ainsi qu’elle à procédé avec succès, en juillet 2003, à la troisième épreuve décennale de la locomotive 030T3 Fives-Lille. Ses 25 membres actifs, pas tous présents chaque semaine bien sûr, et ses deux employés dont un en CDI et entièrement pris en charge financièrement par les recettes d’exploitation du chemin de fer touristique, (...) >  Lire la suite...
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  PROJET 140C+34X pour augmenter l’autonomie de la 140C314

  18 février 2009
  On connaît la 140C27 et son tender 34X, il y a longtemps au dépôt de Verdun, puis rachetés par les frères Zillinger, héros d’une aventure géante entre l’Alsace et la Côte d’Azur. Si le CFTV a pu se faire confier le tender 34X du CEFNord, c’était dans l’optique de lui faire remplacer à terme le tender "titulaire" ex Ouest 18C428. Les avantages sautent aux yeux, comme d’ailleurs les dimensions du matériel : 34 M3 d’eau au lieu de 18 M3 et 9 tonnes de charbon accessibles directement sans difficultés pour le (...) >  Lire la suite...

• Merci !

  18 février 2009
  L’association sans but lucratif "Chemin de Fer Touristique du Vermandois" vous remercie ! Votre achat permet de contribuer à la sauvegarde des matériels et des techniques du chemin de fer des années soixante ! Si la plus grande partie de votre paiement sera utilisée à réaliser la prestation commandée, son complément contribuera à l’entretien et la remise en état de matériel ferroviaire ancien. . Aimeriez vous en savoir plus sur notre association ? SUIVEZ CE LIEN !! . Pour retourner à (...) >  Lire la suite...

• Levage de la 140C314 : Fin de la première partie

  17 février 2009
  Samedi 3 juin, 19 participants et .... un chien se sont retrouvés pour participer à la montée "aux manivelles" des 60 tonnes de la locomotive (poids estimé sans les essieux). Le dépôt-atelier du CFTV à Saint-Quentin allait enfin mériter pleinement son appelation ! Dès le début de la journée quelques tours de manivelles ont été nécessaires pour soulager les ressorts de boites d’essieux, ce qui a permis de pouvoir les démonter et les déposer dans le fond de la fosse, en attente d’expertise. Chaque (...) >  Lire la suite...

• 2004 : La dernière année ou nous avons circulé sur les voies principales SNCF

  17 février 2009
  Au cours de l’année 2004, nous avons parcouru les lignes suivantes : Le premier mai : Saint-Quentin - Lille, puis Lille - Lens : Nous avons amené depuis la capitale du Vermandois des visiteurs aux expositions diverses tenues dans la cadre de "Lille 2004, capitale européenne de la culture" puis ; grâce à l’action de l’association "Etoile du Nord" nous avons fait rouler une navette Lille - Lens fort bien remplie. Cette visite à Lens nous a permis de "montrer notre savoir faire" et elle sera peut être (...) >  Lire la suite...

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