auteurs ou autrices - [ Chemin de Fer Touristique du Vermandois]

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Pascal

Cet auteur ou autrice a écrit :

Conserver un patrimoine ferroviaire classé pour les générations futures

Créé en 1977, le Cercle Ferroviaire et Touristique du Vermandois (CFTV) a pu offrir, au moment de leur mise à la réforme (dans les années 1980), un garage à des véhicules ferroviaires de (...)

Article mis en ligne le 7 septembre 2015

En savoir plus sur les voitures de construction régionale Nord sauvegardées par le CFTV.

Présentation des voitures de type ’Express Nord’ construites par la Compagnie du chemin de fer du Nord en 1928/33.

Article mis en ligne le 6 septembre 2015

Une BB66000 à Saint-Quentin : Pourquoi et comment faire ?

Les années passent .... les mêmes qui, pendant leur jeunesse, ont vu la fin des locomotives à vapeur assistent à la lente disparition des engins diesels de ligne qui les avaient remplacé. Et la (...)

Article mis en ligne le 30 octobre 2012

En savoir plus sur les locomotives diesel électriques SNCF BB66000

Petit aperçu de ce que l’on peut trouver sur le web concernant ce matériel : Pour des informations généralistes : http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_66000 Pour de belles photos de ce type de (...)

Article mis en ligne le 1er juillet 2010

Une Association reconnue d’Intérêt Général

A la suite de notre demande, la Direction des Services Fiscaux de l Aisne nous a fait savoir par courrier du 24 mars 2009 que le CFTV répondait aux critères d « Association d’Intérêt Général ». (...)

Article mis en ligne le 5 août 2009

Présentation de nos voitures restaurant

La voiture restaurant de la Compagnie Internationale des Wagons Lits

Au retour du Tréport avec la PLM derrière la 140C314.

PN 11 près d’Itancourt

Cette voiture restaurant de la Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL) est la seule survivante de cette série de voitures construite à Aytré par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1928 pour être utilisée dans les trains de luxe de la Compagnie. Affectée à la division de Rome, elle avait été utilisée sur tous les express prestigieux passant par l’Italie : Simplon Orient Express, Rome Express, .....
En 1968, le Lions Club d’Alençon (Orne) la sauvegarde pour servir de local de réunions ou de réceptions. Récupérée par le Chemin de Fer Touristique du Vermandois elle est remise en état par un chantier d’insertion composé de deux équipes de contrats aidés encadrés par un ébéniste spécialement recruté.

Au cours du démontage des parois des salles de restaurant la garniture d’origine a été redécouverte, dissimulée par des panneaux en plaqué acajou. Ce qui donne un intérêt supplémentaire à ce véhicule ferroviaire, le seul véhicule CIWL conservé dont les décorations en laque de Chine soient présentées dans leur cadre d’origine.
Pour réaliser une reconstitution la plus fidèle possible de l’intérieur, les plans ou les côtes des parties à refaire ont été extrapolées de ceux pris sur la voiture restaurant exposée au Musée du Chemin de Fer de Mulhouse. Il manquait aussi un certain nombre de fauteuils et nous avons eu la chance de retrouver la maison qui les fabriquait avant guerre et qui existe toujours dans le sud de l’Aisne.
Restait à mettre au point toute la partie technique : Frein mais aussi roulement avec mise en place de bogies à boites à rouleaux révisés par les ateliers SNCF de Tergnier ont permis de refaire rouler la voiture en toute sécurité.

Sa capacité totale est de 42 places dont 36 sont utilisées en service normal.

La voiture Salon restaurant A5C5 ex PLM

Derrière la locomotive au départ d’Origny

Vue côté compartiment panoramique avec le C61041 à l’occasion d’un train spécial familial

C’est la dernière survivante d une petite série de 14 voitures dites de « Première classe à couchettes » de type A5C5yfi construites en 1929/1930 pour la Compagnie du chemin de fer Paris–Lyon–Méditerranée, le fameux P.L.M.
Elle comportait à l origine 5 groupes de compartiments jumeaux reliés entre eux par une porte coulissante. La décoration des compartiments est très soignée, comportant des panneaux d"érable sycomore gris avec marqueterie et incrustation en nacre au-dessus des banquettes et des panneaux en acajou chenillé sur les autres parties.
Au cours des années 50 elle fut transformée en véhicule de tournée. Une des extrémités est modifiée en compartiment panoramique, avec cuisine intégrée dans le compartiment le plus proche de la salle. Aménagée avec deux tables et un buffet elle permet aux directeurs de la SNCF de pouvoir effectuer des études et visites de lignes.

Elle a aussi connu ses heures de gloire comme décor mobile d une scène du film « L héritier » avec Jean-Paul Belmondo et Carla Gravina.
Conservée pour le Musée Français du Chemin de Fer de Mulhouse, elle nous a été confiée par la SNCF.

Nous pouvons la mettre à disposition de nos voyageurs qui désirent participer, en groupe familial de huit à treize personnes, à un voyage « hors du temps » dans un véhicule ferroviaire vraiment unique et exceptionnel.