Présentation d'un bénévole : DIDIER. - [ Chemin de Fer Touristique du Vermandois]

Présentation d’un bénévole : DIDIER.

Article mis en ligne le 30 août 2021

dernière modification le 25 septembre 2021

PRÉSENTATION D’UN BÉNÉVOLE ACTIF dans l’association du Chemin de Fer Touristique du Vermandois (CFTV) : DIDIER.

→ Comment as-tu connu l’existence du CFTV ? En voyant passer la locomotive et son train,
→ Comment s’est passé l’accueil que tu as reçu la première fois ? Passionné par le chemin de fer, c’est un rêve qui se réalise. Accueil chaleureux,
→ Ta formation ou ton métier avaient-ils un rapport avec le chemin de fer ? OUI,
→ Au moment de ton adhésion, tu habitais à combien de kilomètres de Saint-Quentin ? Moins de 10kms,
→ De quelles façons as tu aidé l’association ? En participant, aux différents travaux et à l’exploitation du train en ligne.

→ Tu aurais voulu faire d’autres choses ? Les quelles ? NON
→ Comment as tu été formé à la sécurité ferroviaire ? Par mon métier à la SNCF, puis lors de la journée sécurité annuelle dispensé par le CFTV.
→ Lorsque le train roule, quels postes te sont attribués ? Comment y as tu été formé ? Je suis polyvalent, mais la plus part du temps, je fais partie de l’équipe de conduite.
→ Quel est ton meilleur souvenir ? Il y en a plusieurs : Les toutes premières circulations autorails en jumelage. Les trains à vapeur sur Saint-Quentin <> Origny Sainte benoîte. Les tournages de films. Les déplacements sur les voies principales SNCF, le RER A, les entrées en gares parisiennes ...
→ Si tu avais à inviter un ami à participer à la vie du CFTV, que lui dirais-tu ? Tout d’abords, c’est le partage d’une passion, un moyen simple de réaliser ses rêves. Participer à la rénovation et l’entretien du matériel, à l’exploitation du train. Avec la motivation et l’expérience acquise sur le terrain, on peut tout faire au CFTV tout en respectant les règles de sécurité.
→ Finalement, que t’as apporté le CFTV ? Énormément de plaisir avec le train, mais aussi avec les membres de l’association, nous formons une belle équipe de copains partageant cette passion ferroviaire.
LES MEMBRES ACTIFS DE L’ASSOCIATION VOUS ATTENDENT !
Didier est un des plus anciens membres actifs de notre association et son expérience est unique !
Il se propose de répondre à vos questions par téléphone au 06.19.94.94.08. ou au dépôt sur RDV en réservant à ce même numéro.

Présentation de nos voitures restaurant

La voiture restaurant de la Compagnie Internationale des Wagons Lits

Au retour du Tréport avec la PLM derrière la 140C314.

PN 11 près d’Itancourt

Cette voiture restaurant de la Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL) est la seule survivante de cette série de voitures construite à Aytré par les Entreprises Industrielles Charentaises en 1928 pour être utilisée dans les trains de luxe de la Compagnie. Affectée à la division de Rome, elle avait été utilisée sur tous les express prestigieux passant par l’Italie : Simplon Orient Express, Rome Express, .....
En 1968, le Lions Club d’Alençon (Orne) la sauvegarde pour servir de local de réunions ou de réceptions. Récupérée par le Chemin de Fer Touristique du Vermandois elle est remise en état par un chantier d’insertion composé de deux équipes de contrats aidés encadrés par un ébéniste spécialement recruté.

Au cours du démontage des parois des salles de restaurant la garniture d’origine a été redécouverte, dissimulée par des panneaux en plaqué acajou. Ce qui donne un intérêt supplémentaire à ce véhicule ferroviaire, le seul véhicule CIWL conservé dont les décorations en laque de Chine soient présentées dans leur cadre d’origine.
Pour réaliser une reconstitution la plus fidèle possible de l’intérieur, les plans ou les côtes des parties à refaire ont été extrapolées de ceux pris sur la voiture restaurant exposée au Musée du Chemin de Fer de Mulhouse. Il manquait aussi un certain nombre de fauteuils et nous avons eu la chance de retrouver la maison qui les fabriquait avant guerre et qui existe toujours dans le sud de l’Aisne.
Restait à mettre au point toute la partie technique : Frein mais aussi roulement avec mise en place de bogies à boites à rouleaux révisés par les ateliers SNCF de Tergnier ont permis de refaire rouler la voiture en toute sécurité.

Sa capacité totale est de 42 places dont 36 sont utilisées en service normal.

La voiture Salon restaurant A5C5 ex PLM

Derrière la locomotive au départ d’Origny

Vue côté compartiment panoramique avec le C61041 à l’occasion d’un train spécial familial

C’est la dernière survivante d une petite série de 14 voitures dites de « Première classe à couchettes » de type A5C5yfi construites en 1929/1930 pour la Compagnie du chemin de fer Paris–Lyon–Méditerranée, le fameux P.L.M.
Elle comportait à l origine 5 groupes de compartiments jumeaux reliés entre eux par une porte coulissante. La décoration des compartiments est très soignée, comportant des panneaux d"érable sycomore gris avec marqueterie et incrustation en nacre au-dessus des banquettes et des panneaux en acajou chenillé sur les autres parties.
Au cours des années 50 elle fut transformée en véhicule de tournée. Une des extrémités est modifiée en compartiment panoramique, avec cuisine intégrée dans le compartiment le plus proche de la salle. Aménagée avec deux tables et un buffet elle permet aux directeurs de la SNCF de pouvoir effectuer des études et visites de lignes.

Elle a aussi connu ses heures de gloire comme décor mobile d une scène du film « L héritier » avec Jean-Paul Belmondo et Carla Gravina.
Conservée pour le Musée Français du Chemin de Fer de Mulhouse, elle nous a été confiée par la SNCF.

Nous pouvons la mettre à disposition de nos voyageurs qui désirent participer, en groupe familial de huit à treize personnes, à un voyage « hors du temps » dans un véhicule ferroviaire vraiment unique et exceptionnel.